2017鄭州航展·塔臺,在最高點守望飛行員
“可以轉彎了。”
藍天下一架架飛機翱翔着,如何保證它們不相撞?
在2017年鄭州航展的上街機場,有一處最高的建築,頂層被藍色透明玻璃包圍着。裏面的指揮官正在通過麥克風和耳 機,有條不紊地指揮着飛機飛行,身前的屏幕顯示着各種飛行數據。這就是飛機的指揮管理中心——塔臺。
2017鄭州航展塔臺(朱延生攝)
塔臺,又叫控制塔,是空中交通管制的樞紐。它處在最高點,可以保障開闊的視野,使指揮官對所有活動中的飛行器都一目瞭然。塔臺內的電腦屏幕上,顯示着機場範圍、飛機表演速度、氣象資料、風速、風向、溫度、氣壓等數據,這些數據都是由其他地方提供,塔臺根據它們對飛機進行調度。
電腦屏幕上顯示着各種數據(朱延生攝)
航展的飛行副總指揮張雙柱介紹,爲了保證飛行安全,每個機組或飛行人員的每次飛行,都必須走4個程序。第一是“預先準備”,提前1-2天根據執行任務進行準備;第二是“直接準備”,時間在執行任務前的半個小時到一個小時;第三是“飛行實施”,即飛機從起飛到落地的過程;第四是“飛行講評”,飛機滑回停機坪後,機組或飛行人員回辦公室總結、講評,對安全進行評估。塔臺主要負責起飛和落地,即“飛行實施”階段。
張雙柱(吳少娟攝)
要達到什麼條件飛機才能起飛?首先,氣象條件、地面保障條件都要符合規定標準;其次,塔臺的指揮官對機隊多少、每天天氣狀況、天氣發展變化趨勢都要進行了解;最後,對錶演隊伍、時間、駕駛員等有所瞭解,做到心中有數、合理調配、嚴密指揮、安全飛行。
指揮官正在觀察飛機(朱延生攝)
此次鄭州航展,共有12個國家的44架飛機進行表演,是特技飛行表演隊數量最多的一次。油料、器材、運輸問題、運營成本、人員、翻譯量、翻譯準確度等等,都是需要考慮的問題。張雙柱說,此次他們都進行了充分準備,配合默契,這是爲了保證飛行安全必須要做到的。
談到這次航展的飛行,張雙柱說,目前沒有遇到問題。受天氣影響,飛機的飛行動作可能有些瑕疵,但整個過程是非常美好的。他認爲,這12個代表隊分工不同,有各自的特點。比如英國百年靈空中漫步飛行隊,飛機做着俯衝、越行、橫滾、筋斗等高難度動作時,還有2位女生承受着大氣壓力的變化站在飛機上跳舞;法國卡普什飛行隊的雙機,就像一對戀人在談戀愛,每一個動作都組成了非常優美的畫面,像在訴說着動聽的故事,優雅非常,配合默契;還有6架飛機整齊劃一的英國雅皮士飛行隊、高超炫技的英國環球之星飛行隊、前立陶宛總統帶領的立陶宛總統飛行隊……都表現出對航空的強大信念。
飛行隊正在塔臺前表演特技飛行(朱延生攝)
航展飛行總指揮申海青,現在是中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國AOPA)的副理事長,兼飛行技術與安全委員會副主任委員。2007年從國家體育總局航管中心航空一部主任、中心副主任的位置上退下來後,一直活躍在各個與航空有關的活動、協會中,2015年的鄭州航展,他就擔任了飛行總指揮。此次繼續承擔這一工作,是因爲老友——航展執委會主任、鄭州藍色經典航空文化有限公司總經理蔣瓊輝的邀請。
申海青(陳美任攝)
不止申海青,團隊裏的指揮官大都是因爲相互熟悉而來參與此次航展工作。“我就是專門來協助他(申海青)的。”張雙柱打趣道。現海南航空公司空客A330型飛機機長的他,此次也是受申海青邀請擔任航展飛行副總指揮。
“只要以後每年有鄭州航展,我都會來這裏幫忙。”申海青笑說。
(文/陳美任)
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