南寧地鐵5號線2021年建成
■本報記者 韓沛
昨日上午,南寧地鐵5號線一期工程正式開工,線路南起那洪,北至金橋客運站,建成後將連接江南、江北等城市主要區域,並與地鐵1、2、3、4號等線路交叉。
設17座地下車站
預計2021年建成
據悉,南寧地鐵5號線一期工程線路南起那洪,北至金橋客運站,全長20.21公里,均爲地下線,共設車站17座。其中那洪立交站、廣西大學站、明秀路站和小雞村站爲換乘站。車站全部採用明挖施工,區間隧道主要採用盾構法進行施工。
作爲南寧軌道交通第二輪建設規劃的重要組成部分,5號線(那洪—金橋客運站)和2號線東延線(玉洞—壇興村)、3號線(科園大道—平樂大道)、4號線(南寧南站—新村)等線路一起組成了南寧軌道交通第二輪建設規劃(規劃於2015年1月21日經國務院同意、國家發改委批覆)。第二輪建設規劃2021年建成後,將構成約128.2公里的軌道交通運營網絡。
從西南至東北
與1至4號線換乘
展開南寧地鐵5號線一期工程線路示意圖可以看到,作爲聯繫南寧西南至東北方向的輔助線,5號線從南至北穿越了江南組團、城西組團和城北組團,打破了邕江對城市南北片區的阻隔。該線路連接江南片區、江北片區、金橋客運站等主要區域,又通過與地鐵1、2、3、4號線換乘,將各大對外交通樞紐通過地鐵網絡相連,形成樞紐間的快速通道,強化南寧市在區域交通網絡中的樞紐優勢。
根據南寧市近期建設規劃客流預測報告,5號線一期初期即可實現客運量27.52萬人次/日,遠期全線將承擔67.59萬人次/日的出行,可以大大提高公共交通在居民出行方式中的比例,從而優化城市交通結構,與其他軌道線路共同提升公共交通服務水平,促進南寧市綜合交通的最優化,達到以公交出行、綠色出行爲主流的出行趨勢。
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