90後鐵路"無敵解鉤手",每天解鉤千餘次一鉤不
中新網鄭州8月24日電(韓章雲 原海)在鄭州鐵路局鄭州北站,有一個工種被業內稱爲“解鉤手”,“解鉤手”們要將去往全國各個方向的列車進行分解,根據方向彙集到編組場的各條股道。對於全國鐵路貨運來說,這是一個特殊而關鍵的崗位,不允許出現絲毫錯誤,更不能延誤。
圖爲霍錦在工作間隙查看手中的計劃書。 韓章雲 攝
90後青年霍錦是鄭州北站下行運轉車間駝峯連接員,從事駝峯連接員工作已有4個年頭了。因每次解鉤精準、穩妥、不出錯,霍錦在鄭州北站是出了名的“無敵解鉤手”。
8月23日早上8點,霍錦手拿摘鉤器準時出現在自己的崗位上,按照事先計劃,將有一列60節車廂的火車需要分解。火車車廂壓着鐵軌發出“轟隆隆”的撞擊聲緩緩從霍錦面前駛過,手握摘鉤器,霍錦邁着步子追着車廂將摘鉤器伸到車廂連接處,只聽“咔噠”一聲,車廂的風管被摘開,原本連接在一起的車廂有序分解進入下一個作業環節。
圖爲霍錦正在進行列車解體作業。 原海 攝
鄭州鐵路局鄭州火車北站位於京廣、隴海兩大鐵路幹線的交匯處,是貫通我國華北、華東、華南、西北和西南的重要交通樞紐,主要擔負着南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車到發、改編作業,車站日均辦理貨車24000輛,是承東啓西、通南達北的巨型“物流中轉站”。
車站繁忙的貨運任務也讓霍錦的工作十分繁重。每天,由霍錦經手的南來北往的貨運列車達50餘列,他日均提鉤次數達到近千次,分解車廂上千節,並必須保證一鉤不錯。
作爲駝峯連接員,摘鉤、排風、瞭望,這都是霍錦要乾的活兒。“我們這個工作一定要專心致志,不能分心,一旦出錯,所有的工序都要重來,嚴重影響後續工作進度,後果非常嚴重。”霍錦說,進入編組場,他是不允許帶手機的,“就是怕手機讓人分心。
圖爲工作間隙,工友盛來水讓霍錦洗把臉。 原海 攝
霍錦是家裏第三代鐵路工人。從小在隴海線旁邊長大的他對火車有着特殊的感情。“爺爺是鐵路上的倉庫工人,父親負責客運,我現在在貨運線上,鐵路是我們全家生活的希望。”霍錦說,他們一家三代人見證着中國鐵路的發展進程。
儘管剛出伏天,但是暑氣未消,陽光照射下的鄭州北站編組場,條條鋥亮的鐵軌發出刺眼的光,在工作崗位上站着不一會兒,霍錦的棉質工作服就被汗水溼透了。
“夏天工作是最痛苦的,陽光刺得眼睛都看不清手裏的計劃書,就怕看錯了。熱就更不用說了,衣服脫下來一擰,能滴下水,衣服幹了上面全是鹽粒。”霍錦說,夏天被太陽炙烤的車廂滾燙,如果不小心手臂蹭到上面,不僅會擦傷,還能燙傷。
一天24小時,全年365天,霍錦和工友們輪班守候在鄭州北站下行駝峯,風雨無阻。爲從全國各個方向匯聚在此的貨運列車重新分解、編組,再發往祖國的大江南北,保證人民生活、生產物資的暢通。
圖爲霍錦正在進行作業。 韓章雲 攝
“中原通,則全國通;鄭北暢,則路網暢”,鄭州北站以其獨特的戰略地位和作用,被譽爲中國鐵路的“心臟”。而中國鐵路“心臟”的這份暢通有霍錦的一份奉獻。
“解鉤這份工作挺辛苦,也枯燥,但是責任大、擔子重,目前還不能實現機械化操作,我能守候在這裏,也是我的榮耀。”對於自己的工作,霍錦很珍惜,作爲鐵路人,他深感責任重大。
如今27歲的霍錦已經是一個奶爸,有一個兩歲半的兒子。作爲家裏的第三代鐵路人,霍錦在內心裏還是希望家裏能有第四代鐵路人。“中國鐵路發展還有很長的路要走,希望我還有我的孩子能爲中國路網、中國速度做出一份貢獻。”(完)
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