河南通江達海連接"一帶一路"發展臨港經濟
中新社鄭州7月7日電 (記者 李貴剛 齊永)不沿邊不靠海的中國內陸省份河南投巨資通江達海,旨在連接“一帶一路”發展臨港經濟。
以“以港興市、通江達海、聯動發展”為主題的“2017臨港經濟發展論壇”7日在河南鄭州舉行,來自中國臨港經濟區、陸港產業(商貿)區、港口集團、港口企業、口岸辦等港口行業的300餘人參加,旨在共同謀劃港口經濟發展,促進中國臨港產業集聚區合理規劃與發展,推進水運港口與內陸港聯動發展。
資料圖:港口。中新社記者 曾開宏 攝
當日,河南官方在此間披露稱,未來將重建歷史上的“黃金水道”,融入“一帶一路”發展臨港經濟。
目前,通過河南自貿區、鄭歐班列河南連接上了“絲綢之路經濟帶”。官方信息顯示,“十三五”期間,河南將投資87億元人民幣建設5個內河航運項目通江入海。這對於河南建立出海口、連接“海上絲綢之路”發揮重要的促進作用。
中共周口市委書記劉繼標表示,今年4月開港運營的周口港規劃為年吞吐量可達2300萬噸,預計未來3-5年內總投資將達到約45億元人民幣,建設77個內河碼頭,最終將周口港口打造成“內河國際港”。
素有“小武漢”之稱的周口港有着2000多年的航運歷史,曾是著名的鴻溝水系重要組成部分。史載明清時期,周家口“通衢五省,人雜八方,商賈雲集,南北之聲不絕於耳”。而這僅僅是內陸河南的一個港口。
河南省交通廳廳長張瓊表示,內河航運項目全部建成後,上與“鐵公機”連接“絲綢之路經濟帶”;下與長江水系貫通直達大海連接“海上絲綢之路”,帶動涉港經濟發展。
中國港口協會常務副會長陳英明表示,從世界範圍看,發展臨港經濟是國際經濟發展的大勢所趨。從國內看,發展臨港經濟也已成為加快區域經濟發展的戰略選擇,有助於成為地區重要的經濟增長極。隨着“一帶一路”的開展,港航業得到了快速發展,臨港經濟作為新興的經濟形態,即將迎來新的發展機遇。
據不完全統計,河南省現有船舶7000多艘,運力800多萬噸,從業人員5萬餘人。目前,周口至南京,航行時間約6天,到上海也只需7天左右。(完)
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