外國車企虛假降價敷衍發改委
國內豪車的價格高一級維修成本高已經是業內共識,此前雖然一些外國車企在發改委發壟斷調查下,聲稱要對旗下的部分產品整車和配件進行不同程度的降價。
但是事實上到目前爲止整車價格並沒有任何變化,很明顯外國車企虛假降價,是爲了逃避發改委的反壟斷調查。
儘管不少消費者對於虛假降價心存疑慮,但是4S店工作人員卻有自己的說法,稱降價是生產廠商的事情,和經銷商並沒有直接的關係,並表示降價對於售前沒有影響,只是售後將會做出價格的調整。
更有豪車4S店工作人員明確表示,並沒有受到任何官方的調價通知,“說是這麼說,但是誰也不確定,都是這麼傳的”。
外國車的價格偏高,即便是降價,依然沒有能夠打破進口車流通領域的壟斷。以路虎爲例,路虎攬勝“5.0 V8autobiography”降價後的低配版本廠家指導價爲260萬元左右,但在英國市場,此車型價格僅爲8.1萬英鎊,摺合人民幣不到90萬元。
即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等稅款,降價後這款車國內車價還是國外車價的兩倍。
此外,豪車的售後一直是不少車主頭疼的問題。北京某影視公司的老闆徐廣宇此前曾購買音量2010款奔馳C200時尚款,每次去保養的時候,就讓其倍感尷尬,一方面是因爲4S點的包養維修費用太貴,另一方面則是4s店的服務態度太過強勢。
去年9月,徐廣宇的車開到北京麗星行奔馳4S店維修,本來維修項目是右前門噴漆,哪知道車輛在4S店出現新的傷痕,此後他便一直在和4S店爭執此事。
2013年1月14日下午,維修事件三個月後,徐廣宇在多次發私信投訴後,終於接到了奔馳官方微博的私信,上面只有兩個字:煞筆。這讓徐廣宇大爲光火。
“這是一個國際的知名品牌,在中國號稱是豪華車品牌,居然對投訴他們的客戶,發私信進行辱罵,我可以認爲這是一個辱罵的信息,這個我相信有點這個閱讀能力和知識的人,都應該相信這是一個罵人的信息。”徐廣宇說。
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