广东将建世界首例特长双向八车道海底沉管隧道

截至8月22日，深中通道西人工岛钢圆筒已累计振沉49个，预计9月将完成全部振沉施工 欧阳征朝 摄

中新网广州8月22日电 (蔡敏婕 欧阳征朝)广东省交通集团22日发布消息称，深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家组评审，建成后将成为世界首例特长双向八车道海底沉管隧道。

深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”超级集群工程，项目位于珠江三角洲核心区域，所处海域地质条件异常复杂，建设条件受航空航道的多重限制。其中，长约6.8公里的世界首例特长双向八车道海底沉管隧道下穿沿江高速、大铲航道、机场支航道、矾石水道。

为克服超宽、变宽、深埋、回淤量大等技术难题，深中通道项目采用钢壳混凝土沉管隧道结构型式，这在国际上属于首次大规模应用，存在较大技术挑战。

深中通道沉管隧道效果图(资料图) 欧阳征朝 摄

目前，中国内地还缺乏钢壳砼沉管隧道相应设计指南、规范、质量验收标准等，为顺利实现钢壳沉管隧道结构的大规模应用，参建者进行了多领域、多专业科研攻坚及专题研究。

专家组经过审定后认为，深中通道作为内地首次采用钢壳沉管隧道结构的项目，该专题研究成果填补内地钢壳沉管隧道研究设计的空白，可作为深中通道沉管隧道结构设计及抗震分析的依据，为施工图设计提供了重要科学依据和技术支撑。

“在台风频发的海域上建设超大跨度桥梁，实属世界罕有，可见深中通道的科研成果及建设经验都将引领桥梁抗风领域的研究和应用取得新的重大突破。此外，深中通道创新性应用钢壳沉管隧道结构型式，开了一个好头，未来或将可以延展应用到其他建造领域，造福更多的行业。”参与评审的中国工程院院士陈政清称。

目前，深中通道项目建设进展顺利。截至8月22日，深中通道西人工岛钢圆筒已累计振沉49个，占全部的85.9%，预计9月将完成全部振沉施工。(完)