谨防网约车管理 陷入＂猫鼠游戏＂ 陈立民

零点快评

据报道，7月20日之后，南京网约车平台、司机和车辆须三证齐全才能上路营运。这意味着，九成网约车将退出市场。不止南京，北上广深等一线城市网约车数量也将大幅减少。

网约车横空出世源自现实需求，因准确触及市场痛点，一度成为共享经济的佼佼者。网约车出现后，公众普遍反映打车更为方便实惠，“黑车”也逐渐销声匿迹。但不可否认的是，网约车历经“野蛮生长”，其存在的弊病日益凸显，各地出台方案给予合法身份，将其纳入规范化轨道，是基于对现实的尊重和监管的需要，值得肯定。

新政对网约车行业产生冲击难以避免。但需要思考的是，这么多网约车退出市场后，将何去何从？“黑车”会不会改头换面“重出江湖”？毕竟，真实的需求总要找到出口，网约车大幅减少了，还会有其他方式的营运车冒出来。政策运行的根本目的是要规范网约车运行，更好地为公众出行服务，而不是“割韭菜”或玩“猫鼠游戏”。

在新经济模式频出的当下，公共管理领域势必面临全新的挑战和考验。旧有的利益格局难以撼动，未知的难题又层出不穷，这都是政府职能必须要越过的山丘，有时换种思维方式或许就能完成“轻盈一跃”。