谨防网约车管理 陷入"猫鼠游戏" 陈立民
零点快评
据报道,7月20日之后,南京网约车平台、司机和车辆须三证齐全才能上路营运。这意味着,九成网约车将退出市场。不止南京,北上广深等一线城市网约车数量也将大幅减少。
网约车横空出世源自现实需求,因准确触及市场痛点,一度成为共享经济的佼佼者。网约车出现后,公众普遍反映打车更为方便实惠,“黑车”也逐渐销声匿迹。但不可否认的是,网约车历经“野蛮生长”,其存在的弊病日益凸显,各地出台方案给予合法身份,将其纳入规范化轨道,是基于对现实的尊重和监管的需要,值得肯定。
新政对网约车行业产生冲击难以避免。但需要思考的是,这么多网约车退出市场后,将何去何从?“黑车”会不会改头换面“重出江湖”?毕竟,真实的需求总要找到出口,网约车大幅减少了,还会有其他方式的营运车冒出来。政策运行的根本目的是要规范网约车运行,更好地为公众出行服务,而不是“割韭菜”或玩“猫鼠游戏”。
在新经济模式频出的当下,公共管理领域势必面临全新的挑战和考验。旧有的利益格局难以撼动,未知的难题又层出不穷,这都是政府职能必须要越过的山丘,有时换种思维方式或许就能完成“轻盈一跃”。
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