廣東將建世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道

截至8月22日，深中通道西人工島鋼圓筒已累計振沉49個，預計9月將完成全部振沉施工 歐陽徵朝 攝

中新網廣州8月22日電 (蔡敏婕 歐陽徵朝)廣東省交通集團22日發佈消息稱，深中通道項目鋼殼沉管隧道專題通過專家組評審，建成後將成為世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道。

深中通道是世界級的“橋、島、隧、地下互通”超級集羣工程，項目位於珠江三角洲核心區域，所處海域地質條件異常複雜，建設條件受航空航道的多重限制。其中，長約6.8公里的世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道下穿沿江高速、大鏟航道、機場支航道、礬石水道。

為克服超寬、變寬、深埋、回淤量大等技術難題，深中通道項目採用鋼殼混凝土沉管隧道結構型式，這在國際上屬於首次大規模應用，存在較大技術挑戰。

深中通道沉管隧道效果圖(資料圖) 歐陽徵朝 攝

目前，中國內地還缺乏鋼殼砼沉管隧道相應設計指南、規範、質量驗收標準等，為順利實現鋼殼沉管隧道結構的大規模應用，參建者進行了多領域、多專業科研攻堅及專題研究。

專家組經過審定後認為，深中通道作為內地首次採用鋼殼沉管隧道結構的項目，該專題研究成果填補內地鋼殼沉管隧道研究設計的空白，可作為深中通道沉管隧道結構設計及抗震分析的依據，為施工圖設計提供了重要科學依據和技術支撐。

“在台風頻發的海域上建設超大跨度橋樑，實屬世界罕有，可見深中通道的科研成果及建設經驗都將引領橋樑抗風領域的研究和應用取得新的重大突破。此外，深中通道創新性應用鋼殼沉管隧道結構型式，開了一個好頭，未來或將可以延展應用到其他建造領域，造福更多的行業。”參與評審的中國工程院院士陳政清稱。

目前，深中通道項目建設進展順利。截至8月22日，深中通道西人工島鋼圓筒已累計振沉49個，佔全部的85.9%，預計9月將完成全部振沉施工。(完)