大數據讓道路更暢通
昨日,記者驅車行駛在瀟湘路上,一路綠燈,暢通無阻,“綠波帶”讓行車更“爽”。近年來,長沙公安交警運用大數據分析研判城區常規堵點交通流量變化規律,結合道路通行條件,實行了10處潮汐和導向可變車道、3處“拉鍊式”交替通行、15條“綠波帶”等交通微創新,科學設置107條錯時禁停、限時禁停路段,充分挖掘了通行效率。
智慧交通是智慧城市建設的縮影,長沙公安交警以改革創新為引擎,用大數據驅動信息平台、指揮調度體系、機動勤務、執法監管機制四大板塊改革,推動道路交通管理轉型升級。今年上半年,全市道路交通事故起數、死亡人數、受傷人數、財產損失分別下降15.3%、13.4%、19.8%、15.6%。
路面更暢,“雙向綠波”成經典案例
連接15個路口的瀟湘路和銀盆南路,曾經常讓不少駕駛員在各個路口排長隊。2015年4月14日,全程11公里的上述路段“雙向綠波”試行成功,設計時速60公里,當天6個常堵路口排隊現象消失。接下來的這兩年裏,湘江路、楓林路也進入了“雙向綠波”時代。依靠智能交通系統,長沙市“雙向綠波”項目,創造了國內外城市在中心區的長距離、多路口、快速度、大流量“雙向綠波”記錄,被業內專家評價為經典案例。
目前,長沙市城區幹道1254.7公里,機動車228萬台,近五年分別增長35%、100%。日前,長沙智能交通管理三期基本建成並投入試運行。“智能三期在第一期、二期的基礎上,對指揮中心指揮調度平台進行全面升級擴容,開發交通擁堵事件自動預警、警用資源可視調度、緝查布控秒億運算、應急處置預案一鍵啟動等11項功能。”長沙市公安局交警支隊科信大隊相關負責人介紹。
治理更嚴,53家企業被“紅色預警”
今年以來,已有53家企業、152台車輛、72名駕駛人被“紅色預警”。這些企業有的被掛牌整改,有的被暫停運營資質。
長沙市公安局交警支隊負責人介紹,交警通過對“兩客一危一校”等企業、車輛及其駕駛人進行安全風險動態評估,生成“紅橙黃藍”四級預警信息。同時,通過長沙市安委會和道安委等交通管理調度平台,實現政府、企業、社會對運輸企業交通安全管理的“三位一體”協同共治,有效解決了運輸企業監管難介入、執法難深入、過程難控制等監管難題,實現了從“事後追責”到“事前預防”的轉變。
據統計,今年上半年,長沙市交通事故死亡人數同比下降了25.7%,連續3年未發生一起兩客一危一校較大以上的交通事故;長沙市運輸企業交通事故起數下降25.45%,死亡人數下降18.83%,受傷人數下降30.43%、直接財產損失下降44.59%。
管理更好,已歸集1600億條數據信息
長沙市公安局交警支隊負責人介紹,近年來,長沙公安交警以大數據運用為核心,以信息平台、指揮調度體系、機動勤務、執法監管機制為主要架構,構建“情指勤督”四位一體的高效警務體系。
“如果用一台汽車來打比方,大數據就是汽車的動力原料,信息平台就是汽車的發動機,指揮調度體系則是汽車的電氣系統,機動勤務則對應着汽車的輪動系統,執法監管平台就是安全穩控系統。在大數據驅動下,‘情、指、勤、督’高效運行。”上述負責人介紹,大聯合交管中心將政府、公安、社會面與交通相關聯的信息,全部歸集到信息平台,目前已歸集各類數據信息約1600億條,這為長沙道路交通管理提供了重要力量。
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