蔚來宣佈停產!如何正確看待汽車“缺芯”問題?
芯片不只是智能設備上面,其實在許多方面的芯片我們都嚴重依賴進口,汽車行業的芯片90%以上都是靠進口,自己國產供應量不到10%。近日,蔚來針對因芯片短缺停產5天的公告做出迴應,表示5天后將恢復正常生產。如果蔚來宣佈停產!下一個“芯”痛的會是誰?
其實從華為受到的待遇,就能想象到汽車領域面臨的問題,在貿易競爭摩擦的情況下,芯片作為最卡脖子最痛的環節,不可能不被利用。
芯片短缺這種情況,很多人都覺得是意外事件 其實這個本身就是必然的事件,只不過是有人把必然的事情做到讓人認為是意外事件而已,從美國對世界態度的改變就能看出來,加上我們也是汽車生產和消費大國,同時更是半導體部件進口大的市場,對於他們來説,在關鍵時刻肯定會特殊利用這樣的條件。
蔚來汽車緊急停產,原因就是因為汽車芯片緊張導致供貨不足,雖然説停產只是短短的幾天到半個月,但是這應該只是一個開始,後續肯定會不定時的會繼續這樣下去,半導體芯片緊張不會在短時間內解決,除非我們自己國產化佔比提升,提升到超過60%以上,那才會勉強擺脱這種被動局面,但是短時間內根本不可能。
想要做到完整的半導體行業產業鏈,沒有十年以上的時間想都不用想,汽車芯片雖然要求的精密度沒有手機和其他高智能設備那麼高,但是這個東西有着其他方面的難點,現在世界上的半導體汽車芯片生產廠家都是歐美日等霸佔,我們是榜上無名的,這也説明了我們現在需要的是什麼樣的方向的改變。
蔚來汽車只是現在汽車行業芯片緊張的一個縮影,現在的汽車芯片基本上可以説是所有車企都面臨的問題,特別是國產汽車,合資車企估計會相對好一點點,但是同樣的緊張局面,只是現在基本上都還在勉強支撐,下一個是誰其實都正常都不是什麼意外,任何車企芯片短缺都有可能,這不是車企的問題。
因為這個已經涉及到產業鏈以及經濟政治和國際環境方面,不是車企自身能改變的,現在的車企其實都在煎熬,而自己卻是毫無辦法,唯一能改變的就是期待以後這些東西國產化,當然重要的東西其實本身就應該掌握在自己手中,任何靠買就是缺少主動權非常的被動,希望上面的人看到這一些問題,趕緊做出改變,被人卡脖子可不是什麼光彩和舒服的事情。
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