上海一小區地庫有49個車位閒置,業主依舊停車難
小區業主1266戶,私家車保有量超過800輛,地下車庫僅有549個車位,停車缺口客觀存在。日前,多位浦東大華琺朵公館業主來電反映,小區車位常年不足,希望開發商開放售樓處樓下49個閒置停車位。開發商則稱,售樓處與小區分屬兩家物業管理,幾次就價格進行協商無法達成一致。事實上,售樓處下地下車位屬於單獨審批的商業用地附屬車位,並不在市住建委新通知的範圍內。
圖說:售樓處的地下車庫,保安人員架設鐵馬隔離欄,小區業主不可在此區域停車。戴天驕 攝
距離小區最近的停車點在800米外
對於大華琺朵公館業主來說,停車難已經是一個不爭的事實。小區業主呂小姐說,地下車庫總計549個泊位,去年已全部售出,整個小區的私家車保有量則超過800,有著近250個車位的缺口。記者在小區內看到,除了一條相對寬闊的主路外,其他通道彎曲狹窄,地面無法停放車輛。小區外的成山路上,開發商所在的售樓中心,原本提供了39個地面公共車位,晚間專門供業主停車,但伴隨周邊地鐵建設,這一區域如今正在開挖,短期內這一停車點已無法使用。
為解決停車難問題,屬地行政部門也曾開過多次協調會,盤活小區周邊的商場、 會所閒置車位,在晚間開放給業主停放。記者走訪發現,這批停車泊位總量百個,按季付費 ,折算後每月400元左右即可包夜,頗為實惠。可是,伴隨高溫來臨,問題又出現了,距離小區最近的停車點在800米外,天氣炎熱,不少業主停車後走回小區儼然需要“戰高溫”。記者實地體驗後發現,晚間從商場停車點走回小區,雖已沒有烈日暴晒,但一路走來仍是汗流浹背,衣服全溼。
圖說:開發商出示的售樓處地下車位審批材料。 戴天驕攝
為了尋找車位,小區業委會與開發商又把腦筋動到了毗鄰小區的華鵬路上,在執法部門的指導下,毗鄰小區一側開闢了近150個車位,但僧多粥少,不少業主仍是感慨,每天搶不到車位。
不久前,市住建委釋出《關於加強商品住房及其附屬地下車庫(位)等設施銷售監管的通 知》。不少業主獲悉後,想到了小區售樓處地下車庫此前一直不租不售的49個車位。有業主提議,能否將這批車位在夜間開放供業主停車,解決停車矛盾。
一間車庫兩家物業“分管”
開發商則表示,售樓處的49個地下車位雖然與小區地下車庫相接,但在土地報備時,已劃為商業用地,物業管理方與小區物業並非一家。
小區業委會成立前,整個小區、售樓處 、地下車庫都由浦華物業一方負責。業委會成立後,小區物業由浦華換成了業委會指定的聯源物業。
業主提出的要求,原先只需浦華一家內部統籌即可實施, 如今需要兩家物業相互協調,最終因兩家就停車價格無法達成一致,最終不了了之。記者就此多次致電浦華物業方面,一直未獲得迴應。
律師釋疑:新通知適用範圍不涉及商業用地
業主們認為,市住建委的新通知裡提到,房地產開發企業尚有未出售的車庫(位)等附屬設施,應當出租給本專案內的業主、租賃人使用,不得以只售不租等理由拒絕出租。此前,售樓處地下車庫49個車位長期不租不售,小區停車現狀十分緊張,開發商理應優先解決停車困難。
上海申倫律師事務所馬文斌律師解釋道,根據《上海物業實施條例細則》規定,地下車庫屬於小區物業管理區域,規劃用於停放機動車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售 、附贈或者出租等方式約定。但從實際情況看,售樓處下地下車位屬於單獨審批的商業用地附屬車位,分屬不同區域,因此並不在市住建委新通知的範圍內。
上海先行法治調解中心主任張劼律師則建議,如果核定物業區域分屬兩家,業主希望使用閒置停車位,必須獲得相應區域所屬物業公司的同意。本著人性化處置的態度,各方可以通過協調商討方案。
如今,除了地下車庫閒置停車位外,開發商方面提出了新的方案,在屬地執法管理部門指導下,毗鄰小區華鵬路一側的停車位有望增加至200個,一旦實施,現有停車矛盾可很大程度得到緩解。而該規劃方案已上報主管部門,只是仍需要時間審批。
記者:戴天驕
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