北京網約車新政正式實施,將逐步推進持證上崗
據中國之聲《新聞晚高峯》報道,北京網約車新政5個月的過渡期結束,今天正式開始實施。根據新規,運營車輛需要有網約車運營許可證,司機要持有網約車司機資格證才能上路運營。新政正式實施,不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗,該項工作將逐步推進。
目前,北京已經有包括滴滴出行、神州、首汽約車、飛嘀、易到等5家網約車平臺取得經營許可。儘管網約車新政已經正式實施,要求“京牌京戶”,今天上午,河南籍滴滴快車司機張師傅(化名),仍開着京牌小轎車在北京拉活。
張師傅:我就是外地的啊。
記者:那怎麼還能跑?
張師傅:我是北京牌子,如果是外地牌子就跑不了了。
記者:不是要求北京戶口嗎?
張師傅:是北京戶口,北京戶口到哪查去?
據媒體報道,過渡期結束後,執法人員不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗,該項工作將逐步推進。這就是說,新政的完全執行仍需要過程。張師傅說,已經有很多同行退出,感覺自己也幹不長了。“平臺上幾乎就沒有人了。北京人,誰會去跑這個?”
王女士今天上午11點多,從北京龍裕東一路打滴滴快車去西二旗地鐵站,體驗了一把打網約車難。“拼車大約7塊錢,我直接叫不拼車,等了十分鐘,加了兩次價,一次是13塊多, 一次是17塊多,都沒有叫上。最後重新叫,才叫上。”
北京商報援引有消息人士的話說,與網約車市場補貼最多、北京網約車市場車輛最多的時候相比,北京網約車新政落地後,合規網約車將整體大幅銳減。
北京海淀後廠村是一度喧鬧的“滴滴村”。在後廠村,聚集並居住的外地滴滴司機一度有近千人。據滴滴村的住戶描述,網約車平臺上近70%-80%都是非京戶的司機。專車司機陳先生(化名)說,滴滴村現在幹專車的,只剩十幾人了。“滴滴村”的稱號已經成爲歷史。“外地車現在不派單了,就少了,要北京牌的,北京牌的有幾個,十幾個。應該少了90%。”
據瞭解,多個網約車平臺在此前就開始對在京外埠車牌的網約車停止派單。幾位北京的出租車司機告訴記者,如果政策得到嚴格執行,生意可能會好很多,但也對政策的執行力打個問號。“沒有外地車爭活,肯定出租車的活往上增,活多了收入肯定成正比。”“小破車還在拉,你看着是京牌,其實是外地人在拉。”
目前看,新政實施會在短期內導致打車難。交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明接受媒體採訪時表示,現在巡遊出租和合規網約車的運能還沒有完全釋放出來,當前合規的網約車至少還有20%的潛能可以發揮,等市場穩定後,政府能判斷是否存在系統性的運能短缺,再採取相應措施。
分析人士指出,未來伴隨價格相對敏感的用戶迴歸公共交通或使用其他出行方式後,合規網約車數量進一步增加,供需將會達到基本平衡,打車難現象將大幅改善。
據瞭解,北京市相關執法部門將在未來一段時間內加大執法力度,對不合規且尚在運營的車輛進行懲罰。
(記者吳喆華 紀樂樂 實習記者王崇榮)
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