謹防網約車管理 陷入"貓鼠遊戲" 陳立民
零點快評
據報道,7月20日之後,南京網約車平臺、司機和車輛須三證齊全才能上路營運。這意味着,九成網約車將退出市場。不止南京,北上廣深等一線城市網約車數量也將大幅減少。
網約車橫空出世源自現實需求,因準確觸及市場痛點,一度成爲共享經濟的佼佼者。網約車出現後,公衆普遍反映打車更爲方便實惠,“黑車”也逐漸銷聲匿跡。但不可否認的是,網約車歷經“野蠻生長”,其存在的弊病日益凸顯,各地出臺方案給予合法身份,將其納入規範化軌道,是基於對現實的尊重和監管的需要,值得肯定。
新政對網約車行業產生衝擊難以避免。但需要思考的是,這麼多網約車退出市場後,將何去何從?“黑車”會不會改頭換面“重出江湖”?畢竟,真實的需求總要找到出口,網約車大幅減少了,還會有其他方式的營運車冒出來。政策執行的根本目的是要規範網約車執行,更好地爲公衆出行服務,而不是“割韭菜”或玩“貓鼠遊戲”。
在新經濟模式頻出的當下,公共管理領域勢必面臨全新的挑戰和考驗。舊有的利益格局難以撼動,未知的難題又層出不窮,這都是政府職能必須要越過的山丘,有時換種思維方式或許就能完成“輕盈一躍”。
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