C929已開始研製計劃2020年首飛,將可跨洋飛行
記者連線
C919首飛成功,這標誌着我國民用航空領域的一次重大跨越。而在C919研製的同時,它的後續乃至未來機型的研製已經提上日程。其中就包括C929,乃至C939、C949乃至未來的超前研製。對於C929的情況,華西都市報-封面新聞採訪到了C929研發團隊一位成員,介紹最新進展。
據悉,目前商飛公司正在和俄羅斯聯合設計和製造下一代“遠程寬體客機”,在商飛內部則稱之為“C929”。這支團隊的平均年紀不到30歲,由C919副總設計師陳迎春領銜。
對話研發團隊成員:
C929主推智能客機概念技術
問:能透露C929的時間表嗎?
答:目前計劃是2020年首飛,目前排計劃是這樣的,後續有可能會推遲。
問:與C919相比,C929有哪些突破?
答:929是寬體客機,乘客280人,航程更遠,可跨洋飛行,另外寬體機主推智能客機的概念技術,將具備智能故障診斷和狀態監測能力。
問:有網友稱C919是不算大飛機,因為內艙是單通道。C929是否會變成雙通道佈局,甚至兩側佈局?
答:C929是雙通道。但兩側佈局不太好,目前都不用了。
問:有説法稱,C929是跟俄羅斯聯合研製,我們與俄方如何分工?
答:目前在跟俄羅斯聯合設計和製造。具體分工目前正在談判,要談很長時間。
問:關於大飛機的發動機在C929上能有突破嗎?
答:國內發動機才立項,要經過十幾年的研發和取證才能商業運營。目前的戰略,先上大飛機平台,後續帶動包括髮動機在內的整個產業鏈進行發展。華西都市報-封面新聞記者樑波王國平
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