服務走心才能利益共贏
“高鐵動車可以網絡訂餐了”,多家媒體都報道了這樣一個好消息。不過,有點小遺憾是出於客流等原因北京各站暫未開通該業務。當然,這是誰都能理解的。據悉,7月17日起,鐵路部門在各省會及計劃單列市所在地的27個主要高鐵客運站推出動車組列車互聯網訂餐服務,爲旅客提供更多品種和口味的餐食服務。訂好的美食將在列車經過該站時備好、送上車。旅客可以選擇在餐車取餐,鐵路站車服務人員也可以把餐食送到訂餐旅客指定的車廂和席位。
自從2008年,我國首條高鐵——津京高鐵開通後,人們就迅速接納並喜歡上了這種快捷方便的交通方式。在高鐵路網發達的長三角地區,甚至已經有不少人開啓了高鐵通勤的生活方式。但,新生事物總是有着各種各樣的欠缺。對於高鐵來說,車上餐飲就是人們不斷吐槽的一個重要內容。曾經,高鐵盒飯是“不但難吃,而且很貴”的典型代表。15元檔次的盒飯一飯難求甚至成了曾經的熱門話題。所以並不健康美味的桶裝方便麪、罐裝八寶粥纔會成爲火車食品標配,或者有人乾脆就啃麪包餅乾吃榨菜解決問題。幾十年來,火車速度不斷提升,可這老幾樣吃食確實鐵打的一般。相對照,鐵路系統同樣發達的鄰國日本,電車便當已經成了一種文化,不僅色香味俱全,還會兼顧地域特色以及時令。沒有比較,就沒有鑑別,一度人們對於我們的高鐵餐飲真是“哀其不好,怒其不變”。
如今,在外賣轟轟烈烈走入人們日常生活的大背景下,鐵路方面終於與時俱進,推出了網絡訂餐服務。要知道,列車上的餐飲業都是承包於鐵路外的餐飲服務公司經營,所以才導致車上餐飲的壟斷經營導致飲食產品的單一化和簡單化。現在引入“互聯網+”的概念,向社會餐飲企業開放,自己打破壟斷……這件事知易行難,牽扯各種利益關係,同時也需要做大量細緻精確的物流協調調配準備。事成之日就在眼前,真是值得所有旅客們鼓掌表揚。
好的開始是成功的一半。但另外的一半怎麼走,是高鐵動車方面需要繼續下力氣、動腦筋的。比如價格該如何規範,食品衛生安全該如何保障,餐飲經營單位、配送公司的資質審查和管理如何一以貫之地保持水準,以及在未來,如何推出有特色的地方美食和時令套餐等。當然,爲旅客服務的同時,鐵總、餐飲企業也要保證盈利。怎麼賺錢,而且是讓旅客高高興興地,自己就把錢賺了,這是個大課題。好在,7月17日上線的網絡訂餐服務已經邁出了萬里長征第一步。相信真正走心的服務,是可以換回旅客的心以及他們口袋裏的錢的。J173
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