外媒驚歎中國高鐵全速前進,中國稱第二沒人敢
伴隨着中國經濟的快速發展,我國高鐵的發展情況也是比價理想的。近日,外媒驚歎中國高鐵全速前進:中國稱第二沒人敢說第一,雖然此話有點誇大嫌疑,但不可否認的是,我國高鐵的發展,已經取得了世界矚目的成績。
39年前,中國改革開放的總設計師鄧小平在乘坐日本新幹線時,對日本時速200公里的高鐵技術讚歎不已,慨嘆中國何時才能擁有這樣的高鐵。時隔三十年,中國第一條真正意義上的高鐵——京津城際開通運營,且最高時速達到了350公里,不僅圓了一代偉人的高鐵夢,而且遠超日本新幹線的時速。從此,高鐵的建設發展合着中國經濟的快速發展、合着中國綜合國力的快速提升,如離弦之箭般在古老的中華大地上全面推開。
自從中國實施世界上最爲雄心勃勃的高鐵發展規劃以來,億萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化。中國龐大的高鐵網預示着“高流動性時代”的到來,高鐵給中國人的工作方式和生活方式帶來了極大的變化。中國的高鐵技術已經足夠成熟,成爲中國“走出去”戰略的重要組成部分之一,中國政府正在促進鐵路技術和高鐵列車的出口,提高在全球的競爭力和影響力。
中國人對高鐵感到非常自豪,有外媒驚歎中國高鐵,“我曾經非常羨慕日本和臺灣地區的高速列車,但現在我感覺我們已經超越了他們,如果中國說我們是第二,我認爲沒有人敢說他們是第一。”
自從北京開始實施世界上最爲雄心勃勃的高鐵發展規劃以來,億萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化。2007年,中國在全國範圍內開展了“提速”運動。2008年夏季奧運會前,連接北京與天津的中國第一條時速300公里以上的城際高速鐵路(京津高速鐵路)投入運營。到2016年底,中國高速鐵路運營里程超過2.2萬公里,超過1949年中華人民共和國成立時的鐵路總長度。中國人也證明了:努力自然會有回報。
有人認爲,外媒驚歎中國高鐵只是客套話,其實中國的高鐵技術已經足夠成熟,成爲中國“走出去”戰略的重要組成部分之一,中國政府正在促進鐵路技術和高鐵列車的出口,提高在全球競爭力和影響力。
高鐵水平提升中國影響力和地位
在當下,全球正掀起一股“高鐵熱”,中國的高鐵從技術引進到技術輸出,實現的大跨越已然領跑世界高鐵,並作爲一張靚麗的名片成功贏得世界目光。不久前,一位美國人拍下了他搭乘中國京滬高鐵時的經歷,並詳細展現了高鐵車廂內構造。一段我們國人覺得司空見慣的視頻,而當他把視頻發到網上後,外媒驚歎中國高鐵,看來我國的高鐵技術終於“拿得出手”了!
剛剛閉幕的第十三屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會,以及近幾年多國高鐵專家頻繁前來取經等彰顯着我國高鐵的硬實力,筆者認爲我國高鐵的發展將助力我國國際地位的提升。
所謂弱國無外交,隨着“一帶一路”建設的實施,中國高鐵已經衝出國門,擁抱世界,實現“走出去,請進來”。中國高鐵不斷重新載入世界紀錄依靠的是創新技術和科技實力,是我國日益強大的經濟實力和得天獨厚的制度優勢的產物。中國高鐵不僅是我們國人的驕傲,更爲世界各國提供了世紀工程的樣板和科技運用的典範。
中國高鐵已不僅僅代表一種簡單的交通工具,而是代表整個中國的高鐵水平和時代價值,是一種綜合實力的體現,彰顯我國強大的國家力量,提升着中國的國際影響力和國際地位。
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