小排量渦輪有多給力,這幾款車不僅省油還特能跑
面對日漸嚴峻的環境、排放政策的緊縮,1.0T排量渦輪增壓車型開始走進人們的視野,並且可能還會是未來一段時間裡,汽車發展得一個符號,甚至是作為過渡產品存在。絕大部分消費者潛在意識裡都認為1.0T排量車型猶如小馬拉大車般費勁、動力不足,哪怕是植入了渦輪增壓系統,也難以釋放出澎湃的駕駛慾望。但事實真的是如此嗎?1.0T排量渦輪增壓車型是“花瓶”存在還是技術的革新呢?下文我們同個四個方面來看看以下三款1.0T排量車型到底值不值得買。
一輛車的外觀想必是最沒必要浪費筆墨的部分,不同消費者審美觀也不同,也許你認為好看的我並不覺得,也許我認為穩重的你覺得太過激進有失大雅。
內飾部分與外觀相似,相似點在於對其設計風格的偏好也是因人而異,有人喜歡簡潔明瞭,有人喜歡個性張揚。但在工藝以及用料上面,消費者就是一邊倒向於優質的材料以及精湛的工藝。
1.0T排量動力夠用嗎?
三者的最大功率以及峰值扭矩都十分的相似,差距幾乎可以忽略不計,儘管最大輸出功率的轉速區間十分相似,但在峰值扭矩輸出的轉速區間卻存在較大的差距。思域和榮威i6需要轉速達到2000rpm以後才能進入最大的輸出區間,而福克斯轉速則在1500rpm就能進入區間。換句話說福克斯在起步時或者低速巡航其加速能力要更加好。
1.0T排量油耗怎樣?
關於油耗,購買1.0T車型的消費者除了考慮動力之外,油耗也是一個關鍵點之一。三者的百公里油耗表現都還不錯,發動機的賬面資料也比較理想,整體來說表現不錯。但又一點不得不提就是三者均採用了了直列三缸渦輪增壓發動機,三缸佈局加渦輪增壓雖然技術層面沒有任何問題,但其可靠性以及穩定性不是一天兩天能夠檢驗的。當然,這未來也許會是一個趨勢。
到底推薦哪款車?
三款車均提供了兩種變速箱供消費者選擇。思域1.0T排量全系僅有一款5MT車型與一款CVT車型選擇,兩者配置幾乎相同,盡是CVT車型多了天窗以及霧燈配置,其餘基本一致,推薦選擇CVT車型。
福克斯(三廂)1.0T排量全繫有一款5MT車型與一款6AT車型,6AT車型配置方面多了發動機自動啟停功能,除此之外基本相同,推薦選擇CVT車型。
榮威i6 1.0排量全系提供有6MT與7DCT供消費者選擇,兩款DCT車型在配置部分多出了定速巡航、自動駐車、電動座椅等。從價效比方面考慮,推薦 16T 自動旗艦版車型,預算不足可考慮6MT車型。
總結:對於1.0T排量渦輪增壓車型,許多消費者都持著觀望的態度,潛在意識裡都認為1.0T排量車型動力不足,但發動機的賬面資料展現並非如此。對於一般家庭用車,尤其是城市通勤道路來說,1.0T足矣。要普及1.0T排量渦輪增壓車型顯然不是一件容易的事情,畢竟直列三缸佈局加上渦輪增壓的耐用性與穩定性還有待考證,但小排量渦輪增壓車型在特定時期裡會是一個趨勢。
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