路程太遠成上班族痛點,離婚率因此上升40%
父輩人的上下班總伴着清脆的車鈴聲。傍晚,滿城炊煙升起,到處迴響着“回家吃飯”的喊聲。幾十年後的今天,上下班變成了“通勤”,自行車換成了公交、地鐵、私家車,大城市的上班族起早貪黑,奔波在上班路上,通勤壓力成了年輕人的痛點之一。
國內最新發布的《城市出行半徑大數據報告》顯示,在北上廣深等大城市,每天1小時以上的通勤時間成爲常態,一部分人有5~6小時在路上度過。其中,北京工作日平均出行半徑爲9.3公里,通勤時間壓力居北上廣深四城之首。北京師範大學的一項調查則顯示,大城市人羣在通勤上消耗了大量時間,其中,北京高達97分鐘,上海、深圳、廣州也都接近或超過90分鐘。
都市擴張和城市交通發展讓很多人選擇在城區工作,在郊區居住。從北京燕郊到國貿、廣州番禺到珠江新城,若將早晚高峯的人流量拍成延時視頻,我們會看到一幅“鐘擺式”的壯闊景象。北京通州、回龍觀、西二旗等地鐵站,人們在蜿蜒的鐵欄杆通道里緩緩前行,總共要花上15~30分鐘。北京地鐵10號線、廣州地鐵3號線等是當地上班族心中的“最堵線路”,經常“被擠成相片”,每天早晚“呼吸人肉味”。高房價把人們“疏解”到周邊衛星城,高鐵通勤成了很多人無奈的選擇。從河北廊坊、燕郊,甚至滄州到北京,從江蘇崑山到上海,從廣東佛山到廣州……跨省通勤漸成常態。
國內學者在昆明進行的研究顯示,超九成居民認爲,理想的單程通勤時長在30分鐘內;超六成受訪者表示可容忍40分鐘以內的通勤,還有近兩成人表示40~50分鐘也沒有超出忍耐極限。研究還發現,相較於私家車主,使用公共交通的居民能接受更長的通勤時間;女性比男性可忍受的時間長;無子女家庭可容忍的通勤時間更長。
“長途奔襲式”通勤的源頭是“職住分離”。清華大學調查發現,北京城區只有16.03%的居民實現了本街道就業,26.61%的就業者實現了本街道居住。繁華地段的高檔寫字樓是中青年奮鬥的地方,但高房價、高房租讓他們難以實現在這一區域居住的願望。
中國醫科大學航空總醫院心身醫學科主任喻小念指出,通勤時長與每個人的生活質量、身心健康息息相關。據美國地理學家聯合會的研究,通勤時間超過30分鐘的人比其他人死得早。長距離通勤意味着鍛鍊和睡眠時間的減少,嚴重損害身心健康。瑞典于默奧大學研究發現,上下班路途遠讓離婚率上升40%,還讓女性承受更大的精神壓力。
喻小念呼籲,儘快改變城市執行模式,在某一地區內讓勞動者的數量和就業崗位數量、種類大致相同,讓大部分居民可以就近工作,實現職住平衡,切實降低上班族的交通、時間成本。喻小念建議,上班族可充分利用通勤時間讀書充電。有車族可以聽聽有聲書、廣播,和順路人一起拼車,互相解悶,讓通勤變得更有意思,還能減少人均排放。
國外很多城市也存在長距離通勤問題,他們有些解決辦法值得借鑑。比如,日本大城市通勤時間基本在1小時內,其輕軌和地鐵遍佈全國且各站間隔不長;企業允許員工自己選擇上下班時間,分散高峯時間。80%的澳大利亞人利用通勤時間讀書,墨爾本還發起“地鐵易書”活動,號召人們在地鐵上交換圖書,提高書籍使用率。
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